| 今までBorryの股間を通り過ぎたバイクたちです。 | |||||||||
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 スカイ |
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| 初めて乗ったバイク（スクーター）です。 先輩のMさんから借りた物でした。今考えれば、自転車に毛が生えたくらいのバイクでしたが、燃料さえ入れれば走り続けることは感動でした。 |
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 DJ-1 |
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| 先輩のAさんから譲ってもらったバイク（スクーター）です。 スカイと比べれば雲泥の差ですね、当然ですが。 この頃はスピードが出るバイクである事が重要な要因でしたね、若かった・・・。 この当時、メットインのスクーターが発売され、産業革命のような衝撃を受けました。 |
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 WOLF50 |
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| 若さのためか、スピードの出るバイクに憧れ、WOLFを購入。 定番の”NS-1”や”TZR”を選択せずに”WOLF”を選んだ所が、私らしいかな・・・（笑） 当時住んでいた千葉県を一周したりしてましたが、高速道路に乗れないことが不満になり、中型自動二輪免許を取得するきっかけになったバイクです。 なぜか右と左のステップの高さが違ってました。未だに不思議だ。 |
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 GSX-R250 |
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| 中型自動二輪免許の取得にお金を使ってしまい貧乏だったので、先輩のYさんに譲って貰いました。 実は全く良い思い出が無いバイクです。 ハンドルが低く、エンジンも回転依存型の上、車体も重いので取り回しが悪かったです。 幕張で白バイに捕まったり、交差点の浮き砂で滑り、燃料タンクに両膝をしこたま打ち付けたりしました。 今思えば、ワインディングに持ち込めば楽しめたのかもしれませんね・・・ |
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 TW200 |
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| 乗り換えを決意し、カタログと睨めっこ。 自動車やバイクの関係の友人に相談しオフロードバイクを推薦されて決定。 当時は『ガルル』『BACK OFF』などの雑誌が良く売れていました。しかし、定番の”セロー”や”Degree”を選択しない所が私らしい・・・（笑）。 当時の選択基準『80km/ｈ程度出る事』『高速道路が走れる事』『安価な事』『軽い事』でした。 林道や、佐渡や伊豆、下道での千葉・京都・和歌山ツーリングなど、私のバイクの原点はTW200だと思います。機会があればまた乗りたいバイクです。 スカチューンが流行し始めたのと同時に、仕事が忙しくなり時間が少なくなったため、高速道路を楽に走れるハイパワーの”TT-R250”に乗り換え。 |
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 TT-R250 |
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| 林道ツーリングに活躍。しかし、林道走行中に転倒し、足を骨折。 ブーツなど防具を装備してたため、大事には至らなかったのは不幸中の幸いです。 バイクの危険性と防具の重要性を教えてくれたバイクです。 TT-R250は骨折治療後もツーリングに活躍。しかし、林道へのツーリングは極端に減少し、観光地をツーリングするようになった。 |
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 F650 |
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| より楽に高速道路を移動するため、”KLE400””トランザルプ”を検討し始める。 そんな中、NINJA900に乗ってた会社の先輩、Tさんに大型自動二輪免許の取得を勧められる。車検があるバイクは維持費は変わらないから、という理由でした。 教習所に通いながら、カタログと睨めっこ。そして見つけたのが”BMW F650”。 新車ではとても買えなくて、ビックサイトで行われた認定中古車フェアで購入。 感想は、まさにツーリング・バイク・メーカー製！ 手になじむグリップ。楽なライディング姿勢。乗り手を急かさないエンジン特性など良いバイクでした。 難点は、日本では扱いづらいギヤ比と、よく回る水冷ファン、車体の重さ位ですね。 北は山形、南は鹿児島など、とにかく長距離が苦にならないバイクでした。 |
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 R1100R |
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| BMWバイク入門のF650がこんなにも良いのだから、Rシリーズはもっと良いのだろうと乗り換え。結果は最高でした。 シャフト・ドライブ、独特のサスペンション、振動の少ないエンジン、積載性、タンデム性、所有欲など文句なしです。あえて欠点を挙げると、街乗りと狭道での取り回しですね。 私見ですが、Rシリーズでも特にR1100Rはネイキッド風なので、私のように下道・狭道で使用するには、RS,RTよりも優れています。GSも良いらしいですが、体格が・・・（涙） |
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 エリミネーター 125cc |
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| R1100Rではカバーできない、街乗り（通勤）と狭道の為にネット・オークションで購入。 たったの13PSですが、私には充分。 メイン・マシンに成り得る性能を秘めてます。維持費が安いのが良いですね。 |
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